荣威550依靠什么样的“秘技”在兵家必争的中级车市中突围而出呢？

    动力澎湃 轻松玩“超频”

　　很多人对上汽这款Kavachi的1.8T发动机不陌生，在荣威550之前，它已经装配在荣威750和名爵7上。荣威550对发动机高强输出动力的驾驭能力和理解能力具备相当深厚的功底，与同排量自然吸气引擎相比，其输出的最大功率要高出30%左右，达到118kW/5500rpm，最大扭矩则有215Nm/2500-4500rpm，即使和自然吸气式2.4L排量的发动机相比也毫不逊色，因此荣威550实际可以达到220Km/h的超高时速（官方数据为205Km/h）。

　　上汽荣威在550上推出的汽车“超频”概念也是业内首开先河的尝试。这也反映出上汽对这款发动机的信心。修改行车电脑及发动机参数在改车族当中其实早已是公开的秘密。但荣威550是量产车型当中第一款由厂商公开提出“超频”服务的产品。通过适当修改行车电脑设定，新车发动机动力会有20bhp上下的提升空间在驾驶感受上用户也能感受到明显的不同。上汽的技术人员表示，车主完全不用担心发动机由此会受到破坏，原因在于荣威550的动力心脏采用了航空级全铝锻造缸体，强度非常高，润滑、冷却等系统也是按照高增压发动机设计，并且经过长时间的严格测试，完全满足“超频”的需求。

　   数码时代 数字化配置扎堆

　　从荣威550亮相以来，上汽就一直用“D5全时数字轿车”作为它的最大卖点来推广宣传。荣威550与750不同，它主要针对的受众是特立独行的年轻人群。这个群体以白领时尚一族为主，在信息时代成长的他们对于电子数码产品具有天生的好感与敏感。荣威550的赛道式“数字化仪表盘”亮相以来大获好评，不难看出这种数字化设计的新潮装备，对于年轻一族的巨大吸引力。

　　荣威550的数字化生活理念，完美地诠释了简单时尚的生活方式。全系车标配的“Press-to-go智能一键启动”让心情轻松随意，插入钥匙，轻轻一触钥匙上的开关就能启动发动机。独特的RMI多功能信息交互系统，通过荣威550的USB接口，只需带一个小小U盘，就能方便、快捷地享受海量音乐。荣威550采用的所谓RMI多功能信息交互系统，比普通寻常的车载电脑和音响系统更体现数字化。新奇的装备，加上纯电子化的大规模仪表“屏幕”，让车主充分感受数字化科技与汽车的融合。而所有这些，在国内同级车领域是罕见的，深得年轻消费者的青睐。

　   超长轴距 空间远超同级车

　　荣威550的车身尺寸可算是同级车中的“巨无霸”，车身长4624mm，宽1827mm，高1480mm。庞大的车身也带来了2705mm的超长轴距。这一空间数据已经超过了A级车的“合理标准”，甚至超过了少数B级车尺寸。荣威550与荣威750在空间上都采用领先同级车的设计，这也符合当前家轿大型化的国际趋势。

　　车辆空间对于乘坐的舒适性也大有帮助。足够宽敞的乘坐空间，迎合了很多车主对于舒适性的要求。对消费者来说，这种跃级则意味着他们可以以实惠的价格享受到更高层次的服务。

　  精工细作 全面提升品质

　　荣威550与750不同，它并非直接借鉴国外原型车，而是吸收罗孚技术并由上汽全球研发中心合力设计诞生的全新产品。凭借大量荣威750用户反馈的信息及不断提升制造工艺，荣威550在产品品质上无论线条、钣金还是漆面，都不逊于合资品牌。值得一提的是它的内饰工艺，并不亚于“大哥”荣威750，特别是中控台的材质和接缝水平，超出了之前的想象，这在自主中国汽车上是不多见的。内饰设计上对于之前W2概念车有一些的保留，以及许多充满英国特色的细节设计，也让人感受到了一丝英伦气氛，这对于其争取消费者好感同样很有帮助。

　  六位一体 安全比肩高级别车型

　　在主动安全与被动安全两个方面，荣威550以齐全的安全配置和先人一步的安全设计理念，打造出了五星级别的整车安全水准。六位一体的SCS车身稳定系统使荣威550在电子安全配置上更进一步，这也是荣威550安全性领先同级车的最大亮点。在高速行车过程中电子安全系统不仅可以帮助驾驶者修正行车轨迹，面对复杂的路况时也可以帮助驾驶者主动提升安全性。

　　在目前的中级车市场上，全系配备电子车身稳定系统的车型还是凤毛麟角。在这一点上荣威550即使和合资车型相比也具有很明显的优势。相比较其他同级车型只有在顶配或者旗舰车型上才能享受这种“待遇”，荣威550的14.28万元低价入市是相当具有竞争力的。

　　应该说，在中国自主汽车几十年的历史中，荣威550是一部有望在实力上挑战同级欧日美对手的产品。仅看数据与配置单，它的竞争力已经得到了消费者的认可。随着后续采用1.8L DVVT发动机版本的550上市，这款产品的市场竞争力还会获得进一步的增强。再加上荣威550的出口海外计划，中国汽车的跨国发展将不再是梦想。