【编者按】九江大桥坍塌一事一波未平一波又起。20日广东有关方面对事故调查公布了专家评估意见：九江大桥事故非质量问题，设计具前瞻性。然而，22日又有了另一种说法：前往广东佛山市为九江大桥“会诊”的同济大学姚玲森教授表示，九江大桥“还处于一个危险状态”，如不尽快处理则有可能出现第二次坍塌。网友认为，断桥事件既然已经发生，相关部门就应从中吸取教训，采取有效措施防堵漏洞，保证断桥悲剧不再上演。专家组也应通过认真的调查给出可信的解释，而不是把调查结果当作推诿责任的“挡箭牌”。

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   感人：九江桥断曾有两河南老人桥边舍身拦车(图)

6月15日，桥面垮塌的九江大桥 来源：新华网

彻查事故真相，无谓争吵不可取

有空来玩：现在不是推诿扯皮的时候，大桥保护性设施不完善属于设计问题，而预警不及时则属于管理问题，以上漏洞也是产生事故的原因，岂能将责任全部推给运沙船？全国这样貌似“质量合格”、“设计合理”的桥梁还有多少，我们应从断桥事件中吸取教训，不让悲剧再次上演！

新华网友：专家组在刚刚成立一天后就开发布会，公布调查结果，是不是急了点？重大事故的调查应尤为审慎，专家组的组成人员也应从全国范围内进行挑选，通过取样、鉴定，查看建桥时的记录重新审核钢筋、水泥标号、材料配比是否合格，最终给群众一个有说服力的调查结果。

新华网友：群众的安全与某些部门或权威专家的面子孰轻孰重？专家组能否多用一点时间到现场勘察取证，或者做一下模拟试验，用一些具体数据来说明大桥的设计、施工质量不存在问题。

九江大桥被撞了，亡羊补牢更重要

龙凯锋：地方政府对重要基础设施的管控能力不强是“断桥事件”的潜在诱因，缺少防撞措施也是事故原因之一，如果在每根柱子前后各建一根防撞柱，在主要桥墩上安装碰撞垫，可以减小桥身因碰撞所产生的巨大冲击力，或许就能避免类似事件的发生。

    九江大桥坍塌给我们敲响了警钟，很多事故虽然是难以避免的，但我们可以采取有效措施及时预防，比如，配备海上巡警进行交通管控。现在，既要追究肇事船只的责任，严惩肇事者，同时也要引起其他地方政府重视，引以为戒，及时亡羊补牢，不要等到出了事，就相互推卸责任。

罗天梁：如果九江大桥在设计的时候，充分考虑了承受外力撞击的因素，也许这次撞击就不会使得上百米桥面轰然垮塌，更不会造成如此重大的损失。凡事预则立，不预则废。这次撞桥事故说明，凡是涉及到公众利益和安全的建设项目，在设计的时候就应考虑周全，防止最坏的情况发生。

新华网友： 跨江大桥上面走车，下面行船，一旦出现问题，人命关天。即使大桥设计和施工方面没有瑕疵，使用当中的养护也是必不可少的。作为大桥的管理部门，恐怕不能只是收取过桥费，对大桥的养护应当负有责任。如果说天灾难防，但人祸还是可控的。

河北总督：此次重大坍塌事故的发生，表面上看是因为船只偏离了主航道所致。但是，我们在桥体主航道范围之外，为何没有任何的防护措施？在汹涌的水流中，即使船主驾驶水平再高，也难保证始终保持一个航向和航道，管理者们为何没提前考虑到此种因素，采取措施降低撞击、撞断桥墩的可能性呢？再者，监管人员对运输船只的监督管理是否到位？对超载运输行为有没有进行制止？

宋宝石：我国建筑的平均寿命“50年罕见、30年普遍”的现象，说明在建筑领域中还存在许多问题。呼吁有关部门该警醒了，必须对我国“建筑短命”问题引起重视。第一，“百年大计、质量第一”的方针不是一句口号，不应该只挂在嘴上，要切实落实到工程上；第二，建议交通部、建设部对全国重要桥梁、公路以及重点建设工程进行一次全面的大检查，以防止类似的事故发生；第三、建议监察部、审计署参与九江大桥事故的调查工作，查一查这里面是不是存在着其它“猫腻”，严惩有关责任人；第四，相关部门要高度关注招投标过程中存在的暗箱造作等违法行为。