“女神”豪华大巴生产线。  李平 摄

　　扬州在推进新型工业化进程中，越来越注重产业集聚，越来越注重产业选择。近年来，我市围绕着八大支柱产业，形成了产业集聚的喜人景象和丰硕成果，探索出经济发展的新模式、新经验、新成绩。但在前进的过程中，不少产业集群也遇到了种种困难和发展的瓶颈，为此，本报今起推出“走近产业集群”系列报道，深入探寻和研究各地产业集聚的特色，总结突破问题的经验，共同努力打造我市产业发展的新高地。

　　扬州新闻网讯 (本报记者   拾景炎 王晖军　本报通讯员 姜长春 周鸿飞)　前不久，两辆“女神”豪华大巴开进了江都市委市政府大院，12米的长度、双层客车般的高度、流畅的线条、精致的内饰，令参观者啧啧称赞。曾经在上世纪末风靡一时的“女神”，以华丽的亮相，宣告着市场的再次“复活”。

　　一

　　参观“女神”豪华大巴生产基地时，记者惊异地发现，大门前悬挂着“舜天工具”的大牌子。江都市经发委主任孔庆友笑道，“汽车及零部件产业之所以能成为江都最具潜力的支柱产业，门牌背后蕴藏着的经营机制是关键。”

　　灵活的经营机制就是江都发展汽车及零部件产业的最大比较优势。

　　江都汽车及零部件产业企业有90多家，去年形成65亿的销售规模。这些企业名头前都挂着两个字：民营，企业家口头上挂得最多的一句话是，“做汽车的不疯狂就会死亡”。“疯狂”意味着不等不靠不要，在市场的风浪中去搏击，要么赢者通吃，要么被市场淘汰。

　　“女神”虽然“缄默”许久，但它保存了一个极其宝贵的资源：列入国家汽车工业的生产目录。如何用好这笔“无形资产”，江都市政府没有大包大揽，而是交给了民营企业“舜天工具”来经营，接受市场风雨的洗礼。机制活，才能真正把市场做强做大。江都形成6000辆客车整车生产能力红火销售的秘诀，就是认准了这个理。豪华大巴“女神”、旅行车系列的“厦门金龙”、普通客车系列的“江淮”等多系列，每一个产品背后都可以看见江都民营资本活力的影子。雄霸国内的江淮微卡落户江都后，也不是仅依靠安徽厂家的品牌效应，江都本地的民营企业占据6成控股地位。

　　谁投资，谁就会认真研究市场；谁经营，谁就会想尽一切办法做出一流的产品和服务。民间投资资本与生俱来“觅食”的能力和无限创新的活力，决定了江都汽车产业强大的后发优势。企业老总们说，哪些产品做大、哪些做强、哪些赚利润，我们分得清清楚楚，盯着市场的动向、顾客的需求变化，我们须臾不敢眨眼。

　　虽然目前“女神”仅有一百多台的年产量，但江都人已经看到，“女神”的品牌效应加上“舜天工具”的发展平台，再辅以灵活的民营企业经营机制，将使“女神”这匹昔日市场上的“死马”，变成脱颖而出的“黑马”。

　　二

　　在“女神”采访时，看到了这样的发展规划，“十一五”期末，豪华大巴将形成500多辆整车的生产规模，年产量跃升5倍。而特种车辆的年生产能力，将是一个大踏步跨越，达到6000多辆，这追风般的发展速度令记者吃惊。相关负责人细细解释道，眼睛仅仅盯着汽车产业是做不大市场的，寻求行业间的交叉融合，就能找到一番新天地。

　　“女神”未来发展的重点方向是特种专用车。江都是“发电机之乡”，嫁接发电机特色设备，就生产出应急发电特种车；而与机电行业嫁接，就生产电工车；嫁接机械行业，又生产高空作业车；而装上江都的空调产业的设备，就变成了冷藏车。在产业对接的大平台上，汽车工业正在尽情演绎“七十二变”的变化。

　　造船是江都的特色产业，一些汽车零部件企业同时为汽车和船舶生产零部件。江都市政府部门因势利导，着手汽车和造船两大支柱产业联动的政策引导，让为汽车配套的零部件企业同时为造船生产模具、仪表等配件，这样市场至少可以再做大一倍。

　　很显然，把汽车工业的发展放到一个全新的平台上去科学整合资源，产生的“平台效应”是江都提速汽车及零部件产业发展的又一大比较优势。

　　在发展汽车产业中，江都政府部门提出“有所为，有所不为”。企业主导的事务充分放手，政府最大的作为就是搭建平台。平台有多大，产业“舞蹈”的空间就有多大。

　　江都经发委提出：不再仅仅“为企业服务”，而是“为行业服务”。单纯为一个个企业服务，累死也忙不过来，放大眼光为整个汽车行业服务，就可以不断干出大事来。采访中，不少配套汽车的零部件生产商开口就谈最近“走亲戚”的收获，验证了这个“创意”的效果。

　　原来，江都连续组织他们下安徽、走温州、奔厦门，开展汽车产业的专项调研、专业招商。“过去金龙、江淮这些大企业，大门都进不去。现在统一打江都的牌，企业老总和中层干部全出来接待，我们开了眼界，找到了合作的机遇。”成长中的中小企业感受最为深刻。

　　“政府之手”和民间资本的活力之手握在一起时，发展的活力让人确信“一切皆有可能”。借助政府的引导，享誉国内机床行业的“亚威”，联手世界五百强企业日本日清纺公司，开拓汽车零部件模具生产，目前又吸引台湾协欣公司高达5000万美金的总投资。公司负责人信心百倍地说，联手这样的“大朋友”，未来将带动10多家投资商，前来配套汽车模具上下游的生产。而配套车业的杰信空调，牵手日本一家大公司后，产品的体积小了，性能更优了，他们发出豪言：“志在夺取国际国内空调领域的领先地位。”

　　三

　　目前“女神”豪华大巴的底盘来自韩国“大宇”，关键技术和主要市场价值控制在别人手中。江都人说，汽车及零部件产业还存在技术含量低、产品附加值小、布局分散、规模不大的问题，产业集聚度还需进一步扩大。

　　一台江淮微卡市场价格是3万元左右，江都仅能为其配套三分之一生产部件，这显然滞后于江都“汽车零部件基地”的发展战略。

　　走遍全国大型汽车生产基地，都有江都的钣金工人，这是昔日江都人的骄傲。借助这一人才上的比较优势，江都谋划着从“能人经济”向“板块经济”的转换。

　　汽车产业追求物流成本，追求配件生产的本土化。江都规划出汽车工业园区，让各类零部件企业进区入园，从而实现在半小时最佳物流半径中，为龙头整车企业实现全配套。

　　目前江都汽车零部件产品有8大系列100多个品种，振事达公司的模具及冲压件、洪泉缓速器、神州内饰件等在行业内有较高知名度，洪泉公司更是居全国汽车零部件行业百强之列，他们与福特、通用、一汽、二汽、金龙等知名企业配套，板块优势不断增强。

　　一份“江都汽车及零部件产业‘十一五’规划”放在眼前，提出只要进一步发挥和放大产业比较优势，未来江都可以实现汽车产销规模突破180亿元。