扬州新闻网讯(记者  海笑 文)

　　汽车站外，三轮车的士忙拉客

　　昨天下午，记者来到高邮城区，只见一群学生刚出站，大批的三轮车和的士便上前拉客。“到师范学校的快上车啦！很便宜！”一个脸色黝黑的中年汉子拉住一个女孩不 放，“送一下，送一下，现在没有中巴过去了，城区的公交也不多。”“不坐！”见女孩不耐烦了，那名男子这才松手。

　　“这几天，这些三轮车和的士生意非常好。”当地乘客告诉记者，以前在高邮城区乘三轮车，有时还可以还还价，现在不少车夫是一口价，“你不坐，他掉头就走”。一名司机称，前两天，一位在扬州工作的女青年乘他的车回高邮，但到高邮汽车站一看，这么多中巴都没有开，只好又乘他的车子原路返回扬州。

　　在高邮汽车客运站外，大量的士在候客。记者上前询问到城区北海小区多少钱，两位出租车司机分别开价5元和7元，价格还算规范。

　　客运站：数十辆中巴车“趴窝”

　　昨天下午，记者来到新搬迁的高邮汽车客运站。偌大的停车场上，数十辆开往高邮当地各乡镇的中巴车停在广场，只见车门紧闭，车厢空无一人。记者在现场停留了十几分钟，就有好几位乘客拖着行李箱询问为何不发车，在现场维持秩序的当地交通人员见状将他们带到另一侧，等待紧急调运来的车辆。

　　现场一位农公班驾驶员介绍，昨天是星期天，一些驾驶员停运后聚集到一边打牌去了。现场的人不是很多。谈起停运的原

　　因，这位不愿透露姓名的驾驶员称，近段时间，高邮当地客运部门准备在开往乡镇的农工班线实行“公车公营”，要求承包到期的农公班中巴下线，在原线路新上空调客车。因不少车主的客车报废期为8年，而他们到目前只开了6年；还有一些人说，新车刚上线没几年，也要面临下线。一些车主觉得不划算，于是有人采取停运这种过激的方式。

　　汽运公司：紧急调运70辆应急车

　　“这种情况已经持续5天了，我们正在做有关车主的工作，同时向上级汇报情况后，紧急调运了70辆应急车辆，投放到停运的线路上，保证正常运营不受影响。”昨天下午，高邮汽车运输公司副总经理周学军亲自在调度室安排车辆发班。

　　周学军告诉记者，明年3月份，这些在线运营的农公班车主签订的合同将陆续到期。根据上级有关要求，为适应新农村建设需要，改善当地居民的出行条件，该公司将对所有农公班线路实行城乡一体化改造，落实公司化经营。“在方案实施前，我们不遗余力地进行了宣传。但一些车主想继续以原车经营，便出现了停运的现象。”

　　据了解，在高邮开往各乡镇的农公班线路上，原来有13条线共约230辆车，实行“公司化经营”后，将在这些线路上投放新型空调客车，乘客乘坐更舒适，更快捷，安全性能也将会得到极大的提高，从长远来讲，有利于客运行业整体运营质态的提升。“经过做工作，已有部分车主表示理解，支持公司化经营，同意尽快恢复正常营运”。

　　汽运公司出台两种方案供选择

　　“针对广大车主的情况，我们作了充分考虑，提出两种方案供他们选择，”周学军说，一种方案是，如果车主愿以原有车辆继续从事运营，则可以考虑让他们在当地乡镇与乡镇、村与村、村与集镇之间运营；另一种方案是，如果车主愿意到期下线，公司将予以扶助，并已出台了优惠政策，对原有车辆按实际使用年限折旧后收购。

　　“农公班中巴车主的确很辛苦，他们为当地交通营运作出了自己的贡献。希望广大车主能从大局出发，及早恢复运营，拿出积极的姿态，为当地运输业再作贡献。”采访中，有市民这样表示。