这场技术交流会邀请的专家阵容，在扬州汽车技术交流史上可算是“非常强大”。

　　昨天记者看到，来自日本的专家有：渡部阳，原五十铃汽车株式会社董事兼社 长，五十铃美国中央研究所董事长兼社长；石仓久嗣，日立汽车部件有限公司开发技术部部长……中国专家的阵容也很强大，有首批工程院院士、著名汽车专家郭孔辉；吉林大学汽车工程学院院长、博导管欣……还有来自清华大学、上海交大等著名高校的教授、汽车专家近40人。

　　“我们非常重视这次交流会。”扬州企业中第一个来报到的扬州柴油机集团公司副总经理顾勤告诉记者。

　　“会前，我们和扬州与汽车整车生产或配件生产相关的企业都进行了联系，可只有两三家企业表示有兴趣参会。”此次交流会的协办单位之一、扬州市科协宣传部部长李佳坤觉得有点遗憾。

　　4月26日上午，记者在会议现场一直等到近11时，扬州企业只有两家前来报到听交流报告，一是“扬柴”，一是金飞驰电动车有限公司。

　　“收获很大。”接受采访时，顾勤虽然刚听完第一个日本专家的讲座，但已觉得受益匪浅。“其实，有时看似和目前产品关系不大的技术交流，对企业的长远发展也有很大意义。”顾勤认为，虽然他们目前主要是生产商用车的柴油机，但商用和乘用的发动机在技术上可以相互融合，而且柴油污染少，目前他们也在开发适用于SUV的柴油发动机。

　　据了解，扬州除了客车、轿车的整车生产企业外，还有专用车、特种车等车种的汽车生产企业，至于汽车塑料件、缸套等配套企业则更多。

　　为何扬州企业对这次交流会兴趣不大？扬大机械学院办公室主任王晖分析，一是组织宣传工作做得还不到位；二是扬州不少汽车配件生产企业还停留在来样加工的层面上，自主开发的意识并不太强。

　　通讯员 仇屹珏 记者 赵莹