司机有时被迫按喇叭

　　“这几天你们晚报关于禁鸣的报道我们都看了，而且专门召开安全会，对禁鸣工作再次作了宣传和布置。”昨天下午，市公交总公司安保处陈处长告诉记者。据介绍，目前市区有650多辆公交车、约1000名公交车司 机。自从市区禁鸣以来，他们就一直要求司机严格遵守。从目前检查的情况来看，有一定效果，但一些车辆按喇叭也是迫不得已。如一些行人和非机动车不守交通规则，横穿马路或闯进机动车道，还有其他车辆违章掉头、晚间一些车辆不按规定使用近光灯，以及一些盲区地带，司机不得不使用喇叭来提醒。对此，他们只能要求司机不要长时间按喇叭，做到文明驾车、文明提醒。

　　按喇叭成汽车语言

　　“提到禁鸣，有人就觉得，不就是不准按喇叭吗？其实，禁鸣不只与喇叭有关。”市交巡警五大队扬子江卡口中队长浦晓俊表示。

　　他认为，首先要搞清楚司机为什么爱按喇叭。按喇叭，除了提示、警告这一主要含义之外，还发展为一种“汽车语言”。比如，在路上开车，遇到熟人打招呼；到朋友门前或楼下，猛按几下喇叭，免得打电话；一些车辆想强行超车……因此，实施禁鸣，首先应让每个人都有禁鸣的意识，将按喇叭的习惯逐渐转变为礼让在先的习惯。说得深一点，禁鸣的意识实际上就是文明的意识。

　　乱按喇叭取证难

　　市交巡警三大队大队长杨玉林称，禁鸣区内不禁鸣，这样的违章他们查处过很多次，但处罚很少，原因是取证难。浦晓俊也表示，汽车乱按喇叭，有的司机被查时承认，但处罚时就不承认了，只能进行教育，原因是无法取证。即使用录音笔录下来也没用，因为汽车喇叭声几乎是相同的。

　　因此，市交巡警部门称，要从根本上禁止乱按喇叭的陋习，必须让司机从思想上接受禁鸣；同时，少数市民乱停车、不走斑马线，一些司机违章掉头、强行超车、超速行驶等行为，不仅危及到自己和他人的安全，也给禁鸣带来阻力。交巡警部门表示，乱按喇叭、长按喇叭等行为，与和谐、文明、安宁的交通环境极不协调。如果你有什么好的禁鸣办法，请拨打本报96496。  记者 韩秋