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| 2008年5月12日 |
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| 多年前，三亚是一个被世界遗忘的地方；今天，如果你想遗忘世界，就得去三亚—— 从“蛮荒之地”到“度假天堂” 历经20年，海南旅游收入翻了60倍 |
从“蛮荒之地”到“度假天堂”，海南几乎经过了整整20年的时间。其中最为世人瞩目的是三亚。三亚是中国版图上唯一一个靠近赤道的城市，也是唯一一座热带滨海度假城市。在三亚市旅游局，局长杜丽银女士热情地向记者介绍了能代表海南旅游发展轨迹的三亚旅游的发展历程。 关键词：历程 从边远村落到美丽的海滨城市 阳光、海水、沙滩、空气，是国际旅游最不可缺的要素，海南不但拥有这四大要素，而且还是世界旅游资源中不可复制的绝版，令一批批外国游客流连忘返。 但是，20年前，海南旅游更多的是一个导游陪一个游客的环岛游。旅游路线主要是东线和中线，中部山城琼中、通什是游客的必经之地，到三亚游览的景点就是亚龙湾、天涯海角和鹿回头。从中线返回主要是参观那些很原始的黎村苗寨。当时，游客们常常会把随身带来的食品、衣物和日常用品送给当地的孩子。“建省初期，亚龙湾还是一个小渔村，只有极少数的渔民在海边生活、捕鱼，野花、仙人掌在沙滩上蔓延。” 杜丽银认为，三亚其实是海南、乃至中国旅游发展的缩影：1984年，国务院在三亚设县级市；1987年，三亚提升为地级市，开始了全新的发展；1996年，休闲度假游开幕式在亚龙湾举行，三亚从产业发展的角度找到了准确的定位，开始了一场凤凰涅槃般的蜕变；2007年开始，三亚提出了旅游国际化战略。三亚经历了兴起、兴奋、迷茫、理性的回归，坦然而坚定地走上了“文化”与“休闲”结合的新型旅游之路。“如果说海南已成为响当当的国际化休闲度假目的地，那么三亚更是一颗最为耀眼的明珠”。 关键词：投资 从只有一家宾馆到17家五星级酒店 名誉全球的三亚，在1988年前只有一家宾馆。那时，亚龙湾是一片荒漠，到处都是野生的仙人掌。1996年，随着中国度假休闲游开幕式在亚龙湾广场举行，中国首家五星级度假酒店凯莱也在亚龙湾营业。此后，假日、天域、喜来登等国际品牌酒店也纷纷进驻海南。 珠江花园酒店是1996年最早建设于三亚的高星级酒店之一。酒店市场营销部经理助理林锋回忆：当时的三亚，大东海广场上杂草丛生，荒凉一片，沿海滩都是很原始的原生态发展状态，城市交通工具主要是三轮摩托车。“我们酒店239间房，在刚开业的阶段入住率只有30%-40%，从1998年开始增长到70%-80%，如今的入住率都能保持在90%左右，接待的客人主要是境外游客。” 今年4月25日开业的金茂三亚丽思卡尔顿酒店是家真正奢华的度假酒店，拥有33座备有私人管家和独立游泳池的豪华私家别墅、八间风格不同的餐厅、世界级的水疗服务和设计师精品购物，900多名来自16个国家和地区的员工。为什么这家全球顶级的酒店集团会选择在如此高密集的高星级酒店区投资10多亿元“重复”建设？对此，曾在7个国家工作过的总经理谷杰告诉记者，我们仍坚信三亚会成为吸引国际目光的度假区，这里优美的自然环境可以让游客充分享受到度假的快乐。 记者了解到，如今，仅有10平方公里的亚龙湾聚集了17家五星级酒店，成为全国五星级酒店最为集中的地方。 关键词：目标 从发展旅游到“中国度假金字塔塔尖” 1990年以后，海南发展旅游步伐加大，大批星级酒店纷纷落成，国内外游客开始涌入海南。20年来，旅游收入翻了近60倍，国际旅游知名度越来越高。特别是1996年三亚拉开了中国的度假休闲旅游序幕，被联合国旅游组织称为“中国度假金字塔的塔尖”。如今，三亚拥有旅游饭店171家，客房超过2.4万间；同时，建成了以南山、天涯海角、亚龙湾为代表的旅游景区23处，高尔夫球场3个，潜水基地7处，大型演艺场所2处。对此，杜局长认为：“大东海的酒店发展代表了中国旅游的水平，亚龙湾的酒店则代表了国际旅游水平。” 2007年，三亚市旅游酒店接待国内过夜游客486.23万人次，是1987年的44.16倍；接待境外过夜游客52.20万人次，是1987年的17.52倍。2007年，全市旅游总收入80.11亿元，相当于全市GDP的60%以上。 今天的海南已建立了“海南国际旅游岛综合试验区”的总体目标，要把海南建设成为中国最大的海洋旅游中心、最大的海上旅游运动基地、世界一流的海洋旅游休闲度假胜地，成为中外游客向往的购物天堂、度假天堂。 ■数字见证■ 20年来，海南旅游发生了翻天覆地的变化：1987年，海南旅游接待人数75万人次，旅游收入1.14亿元；2007年，海南旅游接待人数1845万人次，旅游收入171亿元，境外游客也从17万人次飙升到75万人次。近几年，接待入境游客和外国游客的增幅在全国各省市区中列居首位。 【海南·工业】 第一台全部由国产件组装的发动机一次性点火热试成功，海马掌握汽车制造核心技术—— 20年，发动中国的“海马” 俗话说“无工不富”，但提及海南，人们都会想到旅游。然而，在采访海南省委常委、宣传部部长周文彰时，他特别强调，海南正坚持在不污染环境、不破坏资源、不搞低水平重复建设的前提下，以“大企业进入、大项目带动、高科技支撑”发展工业。目前，工业在海南国民经济中的比重大幅度提高，新兴工业省已初具规模。 1988年，就在海南建省的同时，一个名叫海南汽车制造厂的企业也悄然成立。几间简陋的厂房，没有完善的工艺设备，没人会想到，这家工厂的将来会怎样。但是，其很快完成了四大工艺车间的安装调试，成了一个具有完整的汽车制造能力的工厂。1992年，海南马自达汽车有限公司成立，该厂开始了与马自达的合作。6年后，一汽海南汽车有限公司成立，海南汽车制造厂正式加入一汽集团，成为当时国内除广州本田外，第二家拥有以4S店为核心的销售服务体系的汽车企业。 2006年4月18日，海马第一台全部由国产件组装的HA-VIS-1.8发动机一次性点火热试成功，这意味着海马已经掌握了汽车制造的核心技术，成为国内为数不多的具有发动机生产能力和整车制造能力的一流汽车企业。2007年产销超过13万台，海马拿到了一份满意的成绩单。 “海南建省20年，就是一汽海马发展的20年。”作为海南工业的领头羊，一汽海马就是海南工业发展的缩影，见证了一个农业大省向新兴工业省发展的脚步，成为国内增长速度最快的自主品牌之一。在海马公司，销售公司常务副部长谭继民向记者介绍。 ■数字见证■ 据统计，按可比价格计算，海南省2003年—2007年工业增加值平均年增长22.3%，远高于全国增长速度。从1988年—2002年，海南用近15年的时间，实现了工业增加值第一个100亿元；从2003年—2006年，仅用4年时间，又实现了工业增加值第二个100亿元。2007年海南省工业总产值首次突破千亿元大关，是1988年的40多倍；增加值达到278.4亿元，是建省前的36倍。产业集群初具规模，天然气化工、石油化工、浆纸、汽车、制药、农副产品加工等支柱产业逐步形成，高新技术产业开始崛起。 【海南·交通】 飞机纵横翱翔、公路四通八达、火车跨海通行、海轮畅游世界 海陆空打通“南荒”天堑 一道并不宽的琼州海峡，曾令海南岛长久孤悬于大陆之外，成为中国历史上久负“盛名”的流放之所。经过20年的奋斗，海南已形成了省内交通以公路为主，对外交通以港口、民航、铁路并举的综合运输体系。“南荒”之名不再，天堑已变通途。 在海南采访，三天之内就完成了海口、博鳌、三亚的纵深行程。海南省政府的一位工作人员说：“以前根本不可能实现。” 建省前，海南的公路通车里程1.24万公里，除三条国道外，基本上都是四级或等外公路，对外交通主要是渡船。“现在的海南是‘飞机纵横翱翔、公路四通八达、火车跨海通行、海轮畅游世界’。” 作为岛内主要交通方式的公路，今天的海南已打造出以东、西两线环岛高速为主动脉，“三纵四横”国道与省干线为骨架的“田字形”公路网。全省公路通车总里程达1.76万公里，比1987年增加了5200公里。海南还在全国率先实现了全省贯通高速公路，乡镇、行政村通达率百分之百，公路密度居全国前列。 同样，建省前的海南铁路仅分布在西南部，并与大陆铁路网不相关联。2004年，粤海客列实现通车，并于2007年与全国并网。如今，通过两岸火车轮渡码头过海只要40分钟，每天最多可送旅客50万人次。 从建成投产到再度扩建，身处琼岛南北两翼、跻身全国十大繁忙机场的海口美兰和三亚凤凰机场，目前已开通民航航线422条，航线里程超过百万公里，实现了与国内外61个大中城市的通航，飞机已成为境内外高端观光客进出琼岛的首选方式。 【采访花絮】 部长的家乡情结 海南省委常委、宣传部长周文彰祖籍是扬州宝应。虽然1989年就到海南工作了，但谈起家乡仍充满感情。 记者在前往海南采访前，就尝试着与周文彰的秘书彭玉斌联系。仅几分钟，彭玉斌就给记者回电话说：“领导对你来采访很欢迎。” 4月29日上午，周文彰约见记者。记者刚刚在彭玉斌的办公室落座，就先闻周文彰亲切的声音：“小彭，我的客人到了没有呀？”随后，他亲自将记者带进了会客室，“《扬州晚报》进行这样的大报道，真是体现出大手笔、大气派。” 周文彰告诉记者，2006年前，他每年都会回家看看，家乡的变化深深震撼了他：“宝应本来是不发达的，但这些年回去看看，城乡建设和开发搞得相当好。过去，我所就读的望直港中学和县城之间是一片荒凉，15里路全是土路，要走两三个小时，但现在全都与公路连成一片。” 扬州的城市面貌也越来越古朴、秀美，越来越让人感到适宜人居。周文彰笑称：“我都想将来就在扬州安度晚年了。” 临别时，记者请周文彰为本报题字，周文彰欣然同意：“行，我今天晚上回家就写。” 本报记者 吴骏 |
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