新华网专稿：据法新社15日报道，中国汽车制造商正摩拳擦掌准备进入美国这一世界最大的汽车市场，不过他们此举尚未引起美国和日本竞争者的关注。

    1月15日，美国通用汽车公司在美国底特律举行的2008年北美国际汽车展上展出“利雅”（Riviera）概念车。这款鸥翼式的概念车型由上海汽车工业（集团）总公司和美国通用汽车公司的在华合资企业――泛亚汽车技术中心有限公司设计，是一辆由中国设计团队主导开发设计的概念车。 新华社记者张岩摄

    在密歇根州底特律市举办的北美国际车展上，中国的参展队伍创下了历史记录，4家汽车制造商和一家销售商大张旗鼓地参加了展览———包括吉利、比亚迪、长丰和李氏光明公司以及销售企业中美合作汽车公司。

    显然中国汽车厂商的初次亮相并不怎么引人瞩目，其中3家企业在地下楼层展示其原型车和配件，而另外两家的展位设在展厅的入口区域。

    不过长丰、比亚迪和吉利公司的新闻发布会吸引了大批人群，与会者争相询问：中国汽车什么时候开始会在美国销售？是哪些车型？预计向美国出口多少辆车？但厂方没有作出直接回答。

    中美合作汽车公司的目标是在2008年底前成为美国、墨西哥和加拿大最大的中国汽车进口商。

    中国最大的民营汽车制造商吉利公司的发言人说，他们不方便透露进入美国市场的具体细节性问题，因为“目前这都属于战略性问题，我们无法透露这些细节”。

    长丰公司的目标是从现在开始到2009年进行形象宣传工作。长丰的发言人说：“我们的确需要迅速发展，但在美国我们要按部就班地推进。”

    比亚迪公司管理人员李亨利说，该公司的目标是首先“学习美国厂商的经验，看看市场的反应如何……多与个人、推销员、分析人士和经销商交流”。

    至于车型方面，中国制造商的重点都放在采用清洁能源的车辆上，但批评人士对这种经济型车提出异议，他们的观点是这些车不适合美国人的口味，美国人喜欢顶级、大个、速度快的豪华汽车。

    面对中国汽车制造商的野心，美国汽车市场的巨头摆出几分居高临下的恩赐态度，但他们也表示了赞赏。

    通用汽车首席执行官里克·瓦戈纳认为中国汽车近期不可能进入美国市场，他估计未来5到10年中国汽车才会真正有实力参与美国市场的竞争，因为目前中国汽车市场四分五裂，有超过300家汽车制造商。

    除此之外，瓦戈纳还说，中国厂商必须确保其汽车能完全符合美国的安全标准。中美合作汽车公司坚称，该企业正通过为其进口车辆争取合格证来完成相关认证。

    瓦戈纳说：“中国企业善于吸取经验教训，他们知道当日本车进入美国市场时，从一开始，日本厂商就花了很长一段时间来改正不足。”

    本田公司北美区副总裁约翰·门德尔说，中国早期的车型都有些模仿的成分在里边。

    门德尔说：“中国汽车厂商擅长仿造，我认为这也是一种快速获得消费者信赖的方式，因为他们知道新车型往往会有可怕的缺陷。”

    阻碍中国企业进入美国市场的另一个主要壁垒是销售网络问题，这些外国制造商对此不加表态。

    谭明安(音)是底特律一家宣传中国企业的协会的负责人，他说：“经销商十分关键。”

    “许多中国汽车制造商都想参与美国的竞争。解决质量和安全标准问题还仅仅只是迈出了一步。经销伙伴才是关键的战略性问题，将决定你能否成功进入美国市场。”