首飞完成后，将推出4架试飞机，经过相当于18个月运行期的稳定飞行，向用户进行交付。

　　2007年12月21日，上海飞机制造厂，中国首架自主知识产权的喷气支线客机ARJ21-700正式亮相。

    我国第一架拥有自主知识产权的支线飞机ARJ21－700已经确定了两名试飞员，试飞前的准备工作进入“倒计时”。根据新华社报道，国产支线飞机计划在11月底之前实现首飞。

    在进行地面共振试验

    中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟介绍，支线飞机已经于8月27日进入试飞站，全面进行系统地面综合试验、全机结构地面试验和验证试飞。早报记者获悉，经适航部门严格审核后，ARJ21飞机目前正在进行首飞前最后一个大型地面试验——全机地面共振试验。

    参与共振试验实验的是一支15人队伍。他们分成两班，8小时轮换，24小时不停实验。实验将模拟飞机的飞行状态、着陆状态，并对飞机的动态特性进行测量。实验完成后，民航局适航审查组将对全机进行区域性检查。接着，飞机将进行滑行试验。

    将进行更多内部测试

    作为首飞的一个重要因素，试飞员也已经准备就绪。张庆伟说，将有两名试飞员执行首飞，担任正副驾驶的职责。上海飞机制造厂副厂长徐峻表示，试飞员都是具有多年飞行经验的“老牌民航机长”。

    而在试飞机上，还将有一名观察员，检测仪器的各项指标。首飞前，试飞员的工作主要是在飞机内熟悉各种设备，点火以及不起飞状态下的滑跑。而接下来，他们还将对飞机进行更多的内部测试。

    张庆伟强调，国产支线飞机在地面滑行时，就能获得各项指标全数据监测的状态，而这也是该飞机的一大优点。

    首飞将绕场盘旋攀升

    徐峻用“第一次离地”来形象地描述首飞概念。他说，按照计划，首飞时，支线飞机将沿试飞场盘旋飞行。第一次离地后的高度将从300米逐步攀升到600米、900米，但首次试飞一般不会达到巡航高度。试飞员及观察员在各个高度等级观察记录。

    首飞完成后，将推出4架ARJ21试飞机，经过相当于18个月运行期的稳定飞行，在相关型号得到审定后，将向用户进行交付。

    张庆伟透露，首架试飞飞机将不安装客用座位，机上携带大量仪器设备。而第3架试飞机试飞时，将实现内饰“全装修”。并携带首批“旅客”。

    张庆伟说，ARJ21将确保旅客的绝对安全。“届时一定可以实现圆满、干净利落的首飞。”

    据悉，在今年11月的珠海航展上，将有一家美国航空公司订购25架国产支线飞机。这也将成为ARJ21的首批北美订单。

    美国公司将订购25架

    与此同时，大飞机项目的试飞总装选址工作也基本确定。徐峻透露，浦东机场计划中的第五跑道以及该机场近南汇的一大片土地范围，初步被确定为试飞总装基地。

    根据现有目标，大场地区将具备年产20架支线飞机的能力。而浦东的总装基地，将达到每年生产50架支线飞机、50架单通道飞机、50架250座级飞机以及维修维护30架飞机，总计每年处理约200架飞机的超强效能。

工作人员展示即将投入飞行训练的模拟器。 早报记者 鲁海涛 图

　　◇　新闻附件

    ARJ21日程表

    2006年，ARJ21飞机项目从详细设计阶段转入全面制造。

    2006年9月，首架前机身部件在一航西飞实现交付。

    2007年3月30日，ARJ21在沪开铆总装。

    2007年12月底，首架试飞机总装下线。

    大飞机客服公司闵行挂牌

    昨日，中国商飞上海飞机客户服务有限公司（以下简称上海飞机客服公司）在闵行紫竹科学园区挂牌成立。这标志着，大飞机公司拥有了自己的客服基地和体系。“总部加研发、制造、客服”的整体布局已经初步形成。

    早报记者获悉，该公司将承担大型客机和支线客机国内外客户服务的科研、技术研究、体系建设和全寿命客户服务工作。它主要从事民用飞机飞行、机务、乘务和签派等有关方面的训练。航材和设备的进出口、国内外销售、租赁以及维修，航空运输服务的技术开发、技术咨询和技术服务。承接民用飞机维护维修零部件的加工生产业务，技术出版物的出版、发行和全寿命服务。此外，民用飞机的维护维修和改装，民用航空运输范围内的技术和劳务合作以及民用飞机客户服务其他相关业务，也都可以在此完成。

    实际上，客服公司里几乎所有的设置，都是为大飞机及支线飞机“量身定做”。早报记者昨日在该公司看到，一套由国内研发设计的综合程序训练器已经安装到位。飞行员将利用这套设备完成基础的模拟飞行训练。此外，固定飞行模拟训练器以及全动飞行训练器也将陆续运抵。这些高端训练仪器，都将只为支线飞机飞行员训练所用。(李萌)