“海底黄金国”芝麻开门吧

　　5月18日，世界打捞业巨头、美国奥德赛海洋勘探公司宣布，该公司从大西洋海底一艘古老沉船上，起获重达17吨的殖民时期金银财宝，总价值至少为5亿美元。该公司称，这是人类有史以来“出水”的最大一笔海底沉船宝藏。这次打捞轰动了世界，人们不禁 要问：世界各地的海底究竟还有哪些著名沉船？

　　在征服海洋的历史中，难以计数的大小船只葬身海底，消失于人间。其中一部分沉船，装载有数目惊人的黄金、文物、艺术品等珍贵货物。据估计，现今躺在世界各地海底的沉船财宝如果能够被打捞出来，总价值将达到数兆亿美元。每一艘沉船都留下了一个故事。它们像是一种历史化石，记载着文明和愚昧的遗迹。

　　世界篇

　　无数宝船葬身世界各地海底

　　如果被打捞出来，总价值达数兆亿美元

　　沉船打捞

　　西班牙“阿托卡夫人”号

　　沉没时间：1622年

　　宝藏：40吨财宝，价值约4亿美元　

　　当年，西班牙对南美洲殖民财富的掠夺采用了最野蛮的方式，一船又一船的金银财宝成为殖民掠夺的罪证。1622年8月，“阿托卡夫人”号所在的船队载满财宝从南美返回西班牙。当船队航行到哈瓦那海域时，飓风席卷了船队，它很快沉到海底。

　　“寻宝人”梅尔·费雪全家人一起开始了下水搜寻。1985年7月20日，费雪和家人终于找到了“阿托卡夫人”号。这个号称海底最大宝藏的沉船上有40吨财宝，其中黄金就有将近8吨，宝石也有500公斤，所有财宝的价值约为4亿美元，费雪成了富翁。寻找“阿托卡夫人”号的事情也在美国成了“铁杵磨成针”的故事。

　　英国“苏塞克斯”号

　　沉没时间：1694年

　　宝藏：价值24亿英镑的金币

　　1694年2月，英国派出了以皇家“苏塞克斯”号为旗舰的一支海军舰队前往地中海，增援在那里与法国交战的英国部队。据文件记载，“苏塞克斯”号还肩负一个秘密任务，它运载了大批金银财宝，意在用这些财宝拉拢意大利的萨伏伊公爵加入反对法国的联盟。然而，舰队刚刚航行到直布罗陀海峡就遭遇海上风暴，“苏塞克斯”号不幸沉没海底。

　　奥德赛公司于1998年开始寻找“苏塞克斯”号，并在4年后宣布其已在水下发现沉船的踪影。于去年12月满心欢喜展开打捞活动的奥德赛公司受到西班牙军舰的阻挠。针对西班牙方面的刁难和阻拦，英国国防部发言人在上周重申了英国拥有“苏塞克斯”号及船上财宝的立场:“‘苏塞克斯’号是英国的财产，不管它沉没在哪里。”

　　西班牙“圣荷西”号

　　沉没时间：1708年

　　宝藏：载满金条，至少值10亿美元

　　1708年5月28日，一艘西班牙大帆船“圣荷西”号缓缓从巴拿马起航，向西班牙领海驶去，这艘警备森严的船上满载金条、银条、金币、金铸灯台、祭坛用品的珠宝，这批宝藏据估计至少值10亿美元。当时，西班牙正与英国、荷兰等国处于敌对状态，英国著名海军将领韦格正率领着一支强大的舰队在附近巡逻。然而“圣荷西”号船长费德兹全然不顾，天真地认为:大海何其大，难道会这么巧遇上敌舰？6月8日，当费德兹在加勒比海惊恐地发现前面海域上一字排开的英国舰队时，傻了眼。猛然间，炮火密布，水柱冲天，几颗炮弹落在“圣荷西”号的甲板上，海水吞噬了巨大的船体。

　　“巴图希塔姆”号

　　沉没时间：唐朝

　　宝藏：6万件中国8世纪陶瓷制品

　　这是一次传奇般的人生旅程，起点是德国一座为建筑公司浇筑水泥柱的噪音刺耳的工厂，终点是世界上许多城市竞标世界上最大宗的9世纪中国珍宝。这一旅程的主人就是47岁的德国人蒂尔曼·沃尔特法恩，他因在从东南亚海域打捞出一批价值连城的中国珍宝后，转眼变成超级巨富。

　　沃尔特法恩从海底共打捞上6万件物品，其中包括陶瓷酒壶、茶碗、刻有浮雕的金银餐具。这些珍贵物品都是产自中国的8世纪陶瓷制品，当时中国唐代的商人将中国的瓷器装上阿拉伯的独桅三角帆船上，然后出口到马来西亚等地。研究表明这艘船可能是在东南亚海域遇暴风雨袭击后，撞到水下暗礁沉没的。

　　中国篇

　　中国“寻宝”海上丝绸之路

　　重现历史上中国人走向世界的辉煌

　　自汉代以来，从中国出发，向西航行前往印度洋和中东地区；或向东航行到达朝鲜半岛和日本，形成了中国历史上著名的海上贸易、交通路线——“海上丝绸之路”。如今，沿途的古沉船和沉船上的货物成为重现这段历史的最佳证据，中国海洋考古工作者正在“沿海索骥”。

　　丝路起始：打捞“南海Ⅰ号”　

　　随着巨型沉井在5月17日缓缓下潜，沉没于广东省阳江海域的南宋商船“南海Ⅰ号”整体打捞拉开序幕，整艘沉船有望于今年7月浮出水面。

　　“南海Ⅰ号”长30.4米，宽9.8米，是迄今为止我国发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，船舱内保存文物总数为6万～8万件。关于“海上丝绸之路”的研究，一直以来大多是依据文献资料，“南海Ⅰ号”文物将为之提供丰富的实物依据。在“南海Ⅰ号”前期探摸工作中出水的文物，大多是中国与外国间的贸易货品，其中以瓷器为主，还有金饰、漆器、石制品、木质、金属制品。专家由此判断，当时这艘古船正赴西亚或者中东地区进行海外贸易，这也应该是在“海上丝绸之路”的西向航线上。

　　也许与近代中国的两次文化史上的重大发现——“甲骨”、“敦煌”带来甲骨学、敦煌学的产生一样，未来可能持续十年的“南海Ⅰ号”考古挖掘，也有可能带来“海上丝绸之路学”的兴起。

　　丝路中途：发掘“华光礁Ⅰ号”　

　　南宋中期的一天，一艘从福建地区驶出的货船在西沙群岛附近借着北风向东南亚行驶，突然海面上狂风大作，这艘排水量在60吨以上的木制帆船，飘至华光礁北边搁浅后慢慢沉入海底。

　　800多年过去了，1998年，中国考古队员在渔民的带领下发现了这条沉船，并给它命名“华光礁Ⅰ号”。

　　“‘华光礁Ⅰ号’沉船是我们第一次在中国远海发现的‘海上丝绸之路’的‘珍珠’，有了它，‘海上丝绸之路’中国段才算完整。”中国国家博物馆水下考古研究中心主任张威说。

　　“华光礁Ⅰ号”出水文物，证明了南宋时期中国“海上丝绸之路”贸易的繁盛。当时的中国商船主要从广州、泉州、宁波、扬州等地出发，到达波斯湾、红海，乃至北非和地中海沿岸国家。所以，西沙海域成了“海上丝绸之路”的必经之地。在华光礁沉船遗址发掘工作期间，西沙考古队还分别对华光礁、玉琢礁、北礁等10处新发现西沙沉船遗址进行了考古调查，发现了宋青白瓷、明青花瓷等珍贵文物。

　　丝路终段：肯尼亚搜索沉船　

　　几百年前，一艘中国商船在肯尼亚东南海岸的拉穆附近触礁沉没，船员们为了求生，爬上了拉穆群岛中的帕泰岛。至今，帕泰岛上还生活着可能是中国人后裔的非洲人。随着当地越来越多的中国瓷器碎片、甚至完整的精美瓷器被渔民们无意间打捞出水，这个传说似乎也渐渐变得真实起来。

　　经过专家鉴定，在这些瓷器中有一部分的确为郑和船队年代航海遗留的文物，也就是说，中国沉船在肯尼亚海域的确有存在的可能！这也揭开了中国对“海上丝绸之路”目的地考古的序幕。

　　于是，中国国家文物局与肯尼亚国家遗产部签署了一份水下考古协议，计划从2006年至2009年，用三年时间对肯尼亚古代沉船遗址进行确认和全面发掘。这也是中非之间首个考古合作项目。

　　焦点

　　考古与商业打捞的“生死较量”　

　　一直以来，中国古沉船都是国际打捞界的热门话题，除了因为考古价值以外，还有就是它所能带来的财富。

　　商业打捞留下道道伤痕　

　　在巨大的商业利益驱使下，国际上活跃着一大批专门对水下文物进行商业打捞的所谓“寻宝者”。但对于他们来说，他们给这些古沉船本身带来的不啻为一种灾难。

　　1999年，英国打捞专家迈克尔·哈彻在南中国海打捞清代沉船“泰兴号”时，为了便于运输和抬高价格，竟然敲碎了60多万件成色普通的瓷器，将剩下的35.6万件运往欧洲拍卖。

　　中国打捞“国家队”上场　

　　在商业打捞的疯狂“围剿”下，中国水下考古产生了。这里不得不再次提到迈克尔·哈彻——一个所有中国水下考古工作者都会记住的名字。1986年4月，哈彻在荷兰阿姆斯特丹拍卖从中国南海沉船所获的15万件青花瓷器和125块金锭,　总价值约合2000万美元。从那时开始，中国政府开始重视水下考古工作——这是与盈利性的商业打捞截然不同的非盈利性打捞。

　　1987年3月，国家水下考古协调小组成立,　同年成立了水下考古研究中心；1989～1990年，中国诞生了第一批具备国际水下联合会二星级潜水员证书的海洋考古学者。从此，这场围绕中国古沉船及海捞文物的盈利性与非盈利性打捞的无形竞赛，不再是民间的事情，而是出现了一支中国“国家队”引领着非盈利性打捞。

　　中国海军保护沉船打捞　

　　5月13日，英国《泰晤士报》以《中国海军为了黄金旧物潜水》的醒目标题，报道了中国动用海南省公安边防总队以及南海舰队为西沙沉船考古保驾护航的消息。

　　事实证明，军事支援是必要的。据统计，仅从2005年以来，进入“南海Ⅰ号”警戒海域的可疑船只就达85艘，境外海盗也曾试图接近“南海Ⅰ号”。但二十年来，武警阳江边防支队和南海舰队、当地海洋渔政构成的防线使得“国宝”安全无虞。

　　随着打捞的正式开始，“南海Ⅰ号”沉船地点已经暴露在众目睽睽之下。为了确保安全，对于“南海Ⅰ号”作业及周边海域，边防武警通过雷达进行24小时监控，并驾乘高速摩托艇，对该片海域进行每日数次的武装巡航。甚至在未来“南海Ⅰ号”打捞出水、移入广东海上丝绸之路博物馆的过程中，边防官兵也将出动巡逻艇，持械一路保护，直到宝船进馆。