灰管桥

即将竣工的文昌大桥

施桥大桥

沿江高等级公路大桥

　　最古老的桥  扬州运河大桥

　　扬州运河大桥在运河东路和运河西路的连接口，是一座钢铁大桥，形似鸭绿江上的中朝边界铁桥。她既是扬州的一座标志性大桥，也是目前京杭大运河市区段最古老的大桥。

　　上世纪50年代后期，扬州临城段古运河改线，从湾头壁虎坝开挖新河至六圩江口，开河时新建了扬州京杭运河大桥，1959年2月由省交通厅维修队施工，次年6月建成，耗资136.4万元。大桥长194米，共有7孔，中孔为净跨50米系杆拱，其余6孔为20米T型梁。1982年春，在原桥南侧施工新建了现在的扬州大桥，大桥中孔为净跨50米的钢结构桥梁，其余6孔仍为20米T型梁。1985年9月，原桥自重602吨的系杆拱整体浮运迁至宝应，经加固维修后架设在宝应运河大桥上。

　　目前的扬州大桥宽23米，分上下行车道，桥头引道为一级路标准，水泥路面长1.7公里。

　　最窄的桥 灰管桥

　　运河六圩段有一座大桥，总宽度不足10米，其中可以行车的地方仅有6米左右，这就是灰管桥，是京杭大运河扬州段最窄的桥。

　　此桥的独特之处在于：它其实由两座桥组成，一高一低，高低相差1米多。低的桥宽6米左右，高的桥宽3米左右。这座桥建于1998年，是座工业用桥，是国家“九五”重点工程扬州二电厂的主要配套项目，是为解决电厂粉煤灰输送同时兼顾地方公路交通而建的，由铁道部十四局基础处承担施工任务，施工中采用了许多新工艺、新方法，成功采用挂篮非弹性变形反对称试验方法,成功解决了挂篮悬臂施工中“托架法”施工起步段开裂的问题，节约了资金,节省了时间。灰管桥也是江苏境内第一座采用悬灌式架设的桥梁。

　　主跨最大桥面最宽的桥 文昌大桥

　　文昌大桥西起运河北路，东跨京杭大运河，全长６５０米，桥梁总宽４５．６米，总投资约１．６亿元，是迄今为止市区建设规模最大的城市桥梁。主桥跨度长达１２６米，为扬州内河跨度最大的桥梁。大桥为双向六车道，两个机动车道各宽１１．５米，两个非机动车道各宽５米，两个人行道各宽３．３米，是迄今为止京杭大运河扬州段最宽的桥梁。

　　2006年10月，文昌大桥开工；2007年6月，开始浇筑引桥桥面；2007年7月，关键性工程——4座主桥墩全部建成，开始上部桥面施工；2007年12月2日凌晨4点，文昌大桥顺利合龙；本月底，文昌大桥竣工。

　　最充满温情的桥 施桥大桥

　　施桥大桥又叫邗江运河大桥，位于施桥镇东，横跨京杭大运河，南距长江5公里，北距扬州7公里。于1988年4月动工，1990年年底竣工，总造价550多万元。该桥正桥为中孔悬臂挂孔预应力钢筋混凝土梁，两岸桥台及桥墩基础为钢筋混凝土灌注桩。桥面净宽7米，全宽10.5米，桥体全长202.68米。

　　兴建这座大桥，是施桥、霍桥两岸居民祖祖辈辈的梦想。建桥之前，受京杭大运河的阻隔，两岸居民的通行都是通过渡船，如坐汽车则要从市区绕道，几分钟的路程要走上一个小时。1988年4月施桥大桥开工建设时，两岸居民奔走相告。大桥的建成，不仅方便了运河两岸的居民，邗江北洲一带至仪征朴席、十二圩100多里沿江公路也一脉相通。

　　最长的桥 沿江高等级公路大桥

　　全长973米的沿江高等级公路京杭运河大桥，是京杭大运河上最长的桥梁，也是一座年轻的桥梁。

　　该桥在施桥镇境内，紧邻灰管桥，于2004年4月开工，2006年2月竣工通车。大桥由主桥、引桥两部分组成，引桥全长为697米，大桥宽25.5米，双向四车道。主桥跨采用78米＋120米＋78米一联预应力混凝土变截面连续箱梁。

　　沿江高等级公路贯穿我省南京、扬州、泰州、南通4市，沟通南京长江大桥、南京长江二桥、润扬大桥、江阴大桥、苏通大桥等5座桥梁，连接南京港、扬州港（含仪征港区和江都港区）、泰州高港和南通港，与苏南经济带相呼应，正在为扬州经济腾飞发挥着巨大作用。

　　张孔生