苏通大桥夜景。 新华社发

　　南通日报的同行告诉记者，苏通大桥通车的那天，没有举行剪彩仪式，也没有燃放鞭炮。“我们盼桥、建桥，满心的喜悦早已融入到大桥的每一根钢筋里。现在，我们亟需思考的是，如何打好桥牌，真正让南通搭上科学发展的巨轮，接轨苏南，融入长三角，走向世界。”

　　大桥是有形的，但思维障碍是无形的。一江之隔，发展上的观念差距却很大

　　最近，南通市政府邀请了上海浦东改革与发展研究院、华东师范大学地理研究所共同承担一个有关大桥时代下的南通未来发展路径的课题，意在“跳出南通看南通”，用上海的眼光、用长三角的眼光来看南通。南通市市长丁大卫说：“没有大桥，南通向南不通；但如果没有新的理念，即使有了大桥，物流、人流也会穿桥而过。”

　　“做活桥港文章”和“跳出南通看南通”这两道命题，在南通上下引发了热烈的讨论。

　　记者采访中，南通市发改委助理调研员、市经济学会副会长徐家璧说，作为全市经济社会发展的主要领导部门，发改委正在按照市委部署重点研究“确立桥港时代思维”、“打造桥港产业走廊”、“构建江海联动新平台”、“放大桥港综合效应”这四篇大文章。

　　首先要从大桥通车后对南通经济的影响与对策进行深度分析。大桥建成通车了，不等于南通就跨上了腾飞发展之路。思维观念上没有早早搭建好一座桥梁，南通与上海、苏南之间的鸿沟就不能早一天抹平。

　　没有人说不可以的，我们要干；知道不可以的，我们还要干。解放思想就是要让观念与行动早些跨江越海

　　规划30平方公里的滨海工业园是南通人“围海造田”的一大手笔。在南通人心目中，在江滩上开拓滨海工业园，既不占用工业用地指标，又为自己多辟出了一个很大的发展空间。由于围海需要国家有关部门的批准，但南通人认为“围海造田没有人说不可以”，结果果真动了起来。

　　仅4年时间，昔日的盐碱地上崛起了一座颇具规模的工业新城，成为启东承接国内外产业资本梯度转移的崭新平台。仅今年前4个月，园区就新开工项目25个，总投资超过20亿元。目前，启东滨海工业园在建、投产企业已达150多家，拥有沪南合作项目、国内规模最大、年产160吨的核苷酸生产线——南通秋之友生物科技有限公司和国内最大的散热器生产基地。

　　洋口港立项与建设同样是南通人“知道不可以还要干”的经典之作。

　　南通市委副秘书长、政策研究室主任黄建东回忆说，早在上世纪八十年代，一批海洋专家在中科院院士王颖的组织下，在南通如东县发现了一条水深—17米以上直通太平洋的天然深水通道，这里在三万年前曾是古长江的入海通道。通道尽头有一个沙洲，人称“太阳岛”。当黄海涨潮时，岛被海水淹没；海水退潮时，岛浮出水面。由于小岛距离南通市近20公里，其中有近5公里的滩涂地，要在上面修建一座黄海大桥，谈何容易？

　　南通人说，我们历来是“有江无桥、有海无港”，作为我国最早开放的14个沿江城市之一，没有深水大港，南通永远走进不了“海洋时代”。2006年，南通市举全市之力，开始了一个中国式的“愚公之举”——在几百米海水底下，沿太阳岛筑高堤，用黄土垫高岛屿，在滩涂上架桥。

　　目前，洋口港综合性基础设施建设已经启动，10平方公里的临港工业区内聚集一批大型临港项目，包括建设总投资160亿元的液态天然气项目，中石油、新加坡金鹰集团、法国道达尔、英荷壳牌、美国能源运输集团等在内的众多国际性大公司、大财团，都对洋口港抛来绣球。预计到今年底，长三角北翼唯一的20万吨级港口——洋口港将建成通航，不仅为南通，而且为长江沿岸200多个城市提供一条江海通道，成为推动长江经济发展新的海上支撑点。 　　

　　南通人非常清醒，接轨上海不能失去自我、不能盲目接轨。科学发展，要有科学接轨的姿态和观念 　　

　　接轨上海，南通人在酝酿大手笔。占地30平方公里的启东滨海工业园内，20%的投资来源于上海。南通还与上海市静安区、杨浦区建立了领导干部交流挂职制。

　　今年4月25日，上海科技成果转化促进会、上海市科协首次走出上海，把第十期科技创新沙龙举办地放在南通崇川。在沙龙活动上，上海孵化器协会理事长王荣带来上海35家孵化器600余家企业毕业生，近百名“毕业生”表达在南通投资落户的愿望。

　　“下一个苏州就是南通。”江苏省社科院院长宋林飞深信不疑。在他眼里，有个更大的上海：“东上海，就是浦东，西上海就是苏州无锡，南上海就是杭州湾地区，北上海就是南通。”

　　“我们庆幸，但我们更冷静。”南通市上海接轨办负责人杨雪涛告诉记者，随着苏通大桥等8条过江通道已经或者即将通达上海，外界都说南通的未来“不得了”，但我们必须清醒，接轨上海不能失去自我、不能盲目接轨。多年经验告诉我们，强者弱者永远是不对等的。南通要真正成为“中国近代工业第一城”，必须充分利用好上海的金融、信息和高科技平台，以发展自我为中心，在服务中发展，在发展中服务。南通与上海，期待的是互补与双赢。